В Україні найближчим часом планують запустити програму з субсидування відсоткових ставок за автокредитами для населення. Але стосується це лише машин, зібраних саме в країні. Інформацію повідомив заступник голови Офісу президента Ростислав Шурма.
Він сказав наступне: «Що ми конкретно плануємо робити як уряд, щоб мотивувати й розвивати автомобільну промисловість у країні… стимулювати й цілеспрямовано підвищувати попит на автомобілі, які спеціально збирають в Україні».
Ростислав Шурма пояснив, що кредит для населення занадто дорогим в Україні роблять високі відсоткові ставки.
«Тому найближчим часом ми запустимо програму субсидування відсоткових ставок, яка дасть змогу громадянам отримувати автокредити за пільговими відсотковими ставками», — повідомив він.
Наступний крок заступник голови ОП бачить в консолідації закупівель держорганів та купівлю продукції саме у виробників на місцях, що змотивує їх значно збільшити обсяги виробництва.
Третій крок, на думку Ростислава Шурми в створенні режиму оподаткування для внутрішніх виробників електромобілів. Він потрібен такий, щоб дозволив конкурувати з імпортом, практично звільненим від ПДВ, акцизів, мит та інших зборів.
Загалом зацікавленість країни в розвитку автопромисловості пояснюється тим, що автопром має ключову роль в економіці. Він і робочі місця формує, і податки з внесками, що зараз одні з найкрупніших, сплачує.
Заступник голови ОП впевнений в майбутньому автопрому в Україні. Стосовно внутрішнього ринку він каже, що: «В найгірші періоди він знижується до 200 тисяч автомобілів. У найкращі періоди це було близько 600 тис. легкових автомобілів на рік, і все це без належних фінансових інструментів, що дають змогу людям отримати конкурентоспроможний кредит за конкурентоспроможними ставками».
Також наявні в Україні всі необхідні комплектуючі для складання та виробництва авто, є багато надійних виробників, що постачають деталі найбільшим світовим автокорпораціям.
Стосовно самої програми поки конкретики нема. Вона на стадії розробки/затвердження. Але останнім часом всі працюють дуже ефективно, тож можна вже поступово готуватися до придбання новенького авто на супервигідних умовах. Скоріш за все,
Основний майданчик буде розташований на Закарпатті. Спочатку робота буде вестися з запуском виробництва класичних моделей, а потім перейдуть й до електрокарів.
З нетерпінням очікуємо результатів!
Пільгове автокредитування в Україні у 2023 році — це не одна масова держпрограма (як, наприклад, «єОселя» для житла), а скоріше комбінація ринкових умов + точкових державних ініціатив + акцій від банків і автодилерів. Ось що реально відбувалося і чого можна було очікувати:
📊 1. Загальна ситуація на ринку у 2023
Ринок автокредитів почав відновлюватися після шоку 2022 рокуЧастка авто, куплених у кредит:січень — ~9%весна — до 12%Але це все ще нижче довоєнного рівня👉 Висновок: попит повертався, але ринок був «обережний».
💸 2. Умови кредитування (фактичні, не рекламні)
У 2023:ставка:початок року: ~14–18%до кінця року: могла знижуватись до ~12%перший внесок:зазвичай від 20–30%термін:до 5–7 років👉 Важливо: «пільгові» умови були відносні — це не 0% або 3%, як в іпотеці.
🏦 3. Хто реально кредитував
Ринок сильно концентрований:3–4 банки контролюють до 90–95% автокредитівлідер — державні банки (наприклад, Ощад)
👉 Це означає:мало конкуренціїумови не надто гнучкі
⚡ 4. Псевдо-пільгові програми (що називали «пільгами»)
У 2023 було 3 типи «пільговості»:1. Акції від автосалонів + банків знижена ставка (наприклад 0.01% перші роки) компенсація частини відсотків брендом 2. Кредити на електромобілі високий попит (до 20–25% всіх кредитів) іноді кращі умови через: тренд на електротранспорт дешевше обслуговування 3. Майбутня держпрограма (анонс) планувалося: компенсація відсотків державою фокус на авто українського виробництва
👉 Але:у 2023 це ще не була масова програма
📉 5. Чому умови НЕ були реально «пільговими»
Ключові обмеження:
високі ризики через війну дорогі ресурси банків падіння доходів населення
👉 Тому:
банки страхувалися через: великий перший внесок жорсткий скоринг 🚗 6. Які авто брали в кредит
Тренди 2023:
електромобілі ($30–45k) — ~20%+ преміум авто — теж ~20% масовий сегмент ($15–20k) — ~15–20%
👉 Цікавий момент:
кредит — не тільки «для бідних», а й для середнього/преміум сегмента 📈 7. Головний висновок (по суті)
У 2023:
❌ не було масового дешевого автокредиту від держави ✅ ринок поступово оживав ✅ ставки знижувались ⚠️ «пільговість» — це маркетинг + локальні програми
