Разом з Молдовою наша країна отримала до фінансування проєктів інфраструктури довгоочікуваний доступ. Відбулося це в рамках Фонду поєднання Європи. Тепер Україна зможе самостійно та без консультацій з ЄС надавати власних пропозицій відносно одержання такого типу фінансування.
Про це у Брюсселі повідомила Адіна Велян, єврокомісар з питань транспорту. Заява надалася за підсумками переговорів з Олександром Кубраковим, міністром розвитку громад, територій та інфраструктури та віцепрем’єр-міністром з відновлення України)
Комісар зауважила: «Ми оголошуємо новий конкурс проєктів на краще використання Фонду поєднання Європи. Вперше Україна й Молдова матимуть можливість подавати заявки на фінансування інфраструктурних проєктів у контексті розвитку «коридорів солідарності». Вони можуть робити це самотужки, без попередніх погоджень з іншими європейськими країнами, вони рівноправні партнери у Фонді поєднання Європи, на тій же основі, що й інші країни-члени ЄС».
Попередньо вона повідомляла, що Єврокомісія проводила обговорення проєктів з українською командою. Зокрема, в планах подальша інтеграція укрзалізниці в загальну систему залізничного сполучення Євросоюзу та активний перехід наших перевізників на євростандарти.
Велян сказала: «Це включає краще поєднання між Львовом, Яссами (Румунія) та Кишиневом».
Вона нагадала, що в ЄС створено з травня минулого року на кордоні з Україною «коридори солідарності», як альтернатива експорту укрпродовольства на ринки інших країн після закриття через війну чорноморських шляхів, що були до цього традиційними.
Єврокомісар нагадала, що з травня 2022 року по серпень 2023 року «коридорами солідарності» Україні вдалось експортувати більш ніж 53 мільйонів тонн сільськогосптоварів, в тому числі, приблизно 48 мільйонів тонн зерна, соняшникового насіння та інших агропродуктів на 36 млрд євро.
Цими ж шляхами Україна імпортувала й інші товари вагою на 34 мільйони тонн, сумою близько 70 мільярдів євро.
Зробити це для Євросоюзу було непросто, але завдяки солідарності з боку країн-членів та значному підвищенню звичної ефективності Дунайського транспортного вузла все вдалося.
«Ми мали численні виклики, обмежені спроможності, вузькі місця, високі логістичні витрати, але також ми мали солідарність партнерів, наприклад, у співробітництві між Україною, Молдовою й Румунією. Шляхом розширення спроможності Сулінського каналу та спрощення прикордонних процедур, покращення умов транспортного руху та підвищення компетентності персоналу вдалося збільшити можливості Дунайського маршруту, покращити сполучення з дунайськими портами та з портом Констанца», – констатувала Велян.
Додатково радимо вам статтю про П’ять корисних звичок, що дуже допоможуть економити гроші